రియర్ ఎండ్ తాకిడి గాయాలు: ఎల్ పాసో బ్యాక్ క్లినిక్

మా NHTSA రియర్-ఎండ్ ఢీకొనేవి సర్వసాధారణం మరియు అన్ని ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు, క్రాష్‌లు మరియు ఘర్షణల్లో 30% అని రికార్డులు చూపిస్తున్నాయి. వెనుకవైపు ఢీకొనడం ఎక్కడి నుంచో రావచ్చు. ఒక క్షణం డ్రైవర్ స్టాప్ లేదా లైట్ వద్ద వేచి ఉన్నాడు మరియు అకస్మాత్తుగా వారు మరొక వాహనం/ల యొక్క తీవ్రమైన శక్తితో ముందుకు దూసుకుపోతారు, ఫలితంగా వ్యక్తి యొక్క శారీరక సామర్థ్యాలను ప్రభావితం చేసే తీవ్రమైన మరియు నిరంతర గాయాలు ఏర్పడతాయి. వెనుక-ముగింపు తాకిడి గాయాలు సాధారణంగా మెడ మరియు వీపుపై ప్రభావం చూపుతాయి. ఇది అధిక శక్తి మరియు తీవ్రమైన బదిలీ మరియు కొరడాతో శరీరం గుండా వెళుతుంది. చిరోప్రాక్టిక్ కేర్, మసాజ్ మరియు డికంప్రెషన్ థెరపీ శరీరాన్ని పునర్నిర్మించగలవు, కండరాలను సడలించగలవు, సంపీడన నరాలను విడుదల చేస్తాయి, రికవరీని వేగవంతం చేస్తాయి మరియు చలనశీలత మరియు పనితీరును పునరుద్ధరించగలవు.

వెనుక-ముగింపు తాకిడి గాయాలు

వెనుక-ముగింపు తాకిడి గాయాలు తేలికపాటి నుండి తీవ్రమైనవి వరకు ఉంటాయి మరియు చిన్నగా లాగడం వలన తీవ్రమైన గాయం ఏర్పడవచ్చు. అత్యంత సాధారణ గాయాలు:

• వివాదాలు
• మెడ మరియు వెన్నెముక గాయాలు
• మెడ బెణుకు
• అపస్మారక స్థితి
• బాధాకరమైన మెదడు మరియు ఇతర తల గాయాలు.
• ముఖ గాయాలు
• దంత గాయాలు
• చర్మపు గాయాలు
• విరిగిన ఎముకలు
• చూర్ణం లేదా విరిగిన పక్కటెముకలు
• పంక్చర్డ్ ఊపిరితిత్తులు
• అంతర్గత రక్తస్రావం
• పక్షవాతం
• క్షీణించిన డిస్క్ వ్యాధి వంటి ముందుగా ఉన్న పరిస్థితులు మరింత తీవ్రమవుతాయి.

ఘర్షణ రకాలు

వెనుక-ముగింపు తాకిడి అనేక విధాలుగా సంభవించవచ్చు. అత్యంత సాధారణ రకాలు:

టెయిల్ గేటింగ్

• వెనుక ఉన్న డ్రైవర్లు మరొక వాహనదారుని చాలా దగ్గరగా అనుసరించినప్పుడు, మరియు ప్రధాన వాహనదారుడు వేగాన్ని తగ్గించినప్పుడు లేదా త్వరగా ఆపివేయవలసి వచ్చినప్పుడు, వెనుక డ్రైవర్ వాహనాన్ని ఢీకొంటాడు ఎందుకంటే ఆపివేయడానికి తగినంత సమయం మరియు దూరం లేదు.

స్లో స్పీడ్ ఘర్షణలు

• స్లో-స్పీడ్/తక్కువ-ప్రభావ ఘర్షణలు లేదా ఫెండర్ బెండర్లు వెన్నెముక గాయాలు మరియు కంకషన్లకు దారితీయవచ్చు.
• ఆకస్మిక ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ని అమర్చడం వల్ల అవి ముఖం మరియు తలపై గాయాలకు కూడా దారితీయవచ్చు.

వాహనాల పైల్-అప్స్

• రద్దీగా ఉండే వీధి లేదా అంతర్రాష్ట్ర రహదారిపై ఒకే వెనుక ఢీకొనడం బహుళ-వాహన ఢీకొనే చైన్ రియాక్షన్‌కు కారణమవుతుంది.
• ఈ ప్రమాదాలు వినాశకరమైన గాయాలు కలిగిస్తాయి.

కారణాలు

రహదారి నుండి దృష్టిని ఆకర్షించగల కారణాలు:

• స్పీడింగ్
• పరధ్యానంలో డ్రైవింగ్ - మాట్లాడటం లేదా సందేశాలు పంపడం.
• టెయిల్ గేటింగ్
• డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు యాక్సిడెంట్ అయినట్లు చూస్తున్నారు.
• అసురక్షిత లేన్ మార్పులు
• మగత లేదా అలసటతో డ్రైవింగ్ చేయడం
• నిర్మాణ సైట్ ప్రమాదాలు
• పేద వాతావరణ పరిస్థితులు
• పార్కింగ్ ప్రమాదాలు

చిరోప్రాక్టిక్ కేర్

ప్రమాదం జరిగిన వెంటనే వెనుకవైపు ఢీకొన్న గాయాల లక్షణాలు వెంటనే కనిపించకపోవచ్చు. అసౌకర్య లక్షణాలు రావడానికి 24 నుండి 48 గంటలు పట్టవచ్చు మరియు కొన్నిసార్లు ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. అడ్రినలిన్ రష్ వ్యక్తి భౌతిక లక్షణాలను అనుభవించకుండా అనుమతిస్తుంది, అందుకే వ్యక్తులు తాము లేనప్పుడు వారు బాగానే ఉన్నారని భావిస్తారు. సంకేతాలను విస్మరించడం శాశ్వత గాయం ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. హెర్నియేటెడ్ డిస్క్, ఉదాహరణకు, చికిత్స చేయకుండా వదిలేస్తే, శాశ్వత నరాల దెబ్బతినవచ్చు. వెనుక-ముగింపు ఘర్షణలకు చిరోప్రాక్టిక్ చికిత్స అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఎంపికలలో ఒకటి. ఒక చిరోప్రాక్టర్ వెన్నుపామును సరిచేయడానికి వెన్నెముకను తారుమారు చేస్తుంది, శరీరం తాపజనక సైటోకిన్ ఉత్పత్తిని తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది తాపజనక ప్రతిస్పందనను తగ్గిస్తుంది. నిర్దిష్ట పద్ధతులు మరియు వివిధ సాధనాలు వ్యక్తిగత వెన్నుపూసలను పునర్నిర్మించగలవు, ఉమ్మడి వశ్యతను పునరుద్ధరించగలవు మరియు మచ్చ కణజాలాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయగలవు, తద్వారా ప్రాంతాలు వేగంగా నయం అవుతాయి.

---

వెనుకవైపు ఆటో ప్రమాదంలో వెన్నెముక

---

ప్రస్తావనలు

చెన్, ఫెంగ్, మరియు ఇతరులు. "యాదృచ్ఛిక పారామితులు బివేరియేట్ ఆర్డర్డ్ ప్రోబిట్ మోడల్‌ని ఉపయోగించి కార్ల మధ్య వెనుక-ముగింపు ఘర్షణల్లో డ్రైవర్ల గాయం తీవ్రతపై పరిశోధన." ఇంటర్నేషనల్ జర్నల్ ఆఫ్ ఎన్విరాన్మెంటల్ రీసెర్చ్ అండ్ పబ్లిక్ హెల్త్ వాల్యూమ్. 16,14 2632. 23 జూలై 2019, doi:10.3390/ijerph16142632

డేవిస్, C G. "వెనుక-ముగింపు ప్రభావాలు: వాహనం మరియు నివాసి ప్రతిస్పందన." జర్నల్ ఆఫ్ మానిప్యులేటివ్ అండ్ ఫిజియోలాజికల్ థెరప్యూటిక్స్ వాల్యూమ్. 21,9 (1998): 629-39.

డైస్, స్టీఫెన్ మరియు J వాల్టర్ స్ట్రాప్. "మోటారు వాహన ప్రమాదాలలో రోగుల చిరోప్రాక్టిక్ చికిత్స: ఒక గణాంక విశ్లేషణ." ది జర్నల్ ఆఫ్ ది కెనడియన్ చిరోప్రాక్టిక్ అసోసియేషన్ వాల్యూమ్. 36,3 (1992): 139–145.

గార్మో, W. "వెనుక-ముగింపు ఘర్షణలు." ఆర్కైవ్స్ ఆఫ్ ఫిజికల్ మెడిసిన్ అండ్ రిహాబిలిటేషన్ వాల్యూమ్. 79,8 (1998): 1024-5. doi:10.1016/s0003-9993(98)90106-x